Idéale pour le transport d’eau, ces citernes sont polyvalentes et robustes.
Composition :
- Citerne monobloc D 1.2 en résine de polyéthylène (caractéristiques identiques aux citernes monoblocs cylindriques D1.2 du catalogue),
- Citernes dotées de bat-flots intérieurs améliorant considérablement leur comportement routier lorsqu’elles ne sont pas en pleine charge,
Equipées d’une vanne femelle/mâle 50/60 (2") montée dur passe-paroi à bride,
- Châssis roulant galvanisé homologué route par la DREAL en véhicule de type S.R.E.A. (Semi Remorque Équipement Agricole).
Livrée avec barré rouge permettant l’obtention d’un certificat d’immatriculation (obligatoire à partir de 1500 litres).
- Maintien de la citerne sur le châssis avec sangles type poids lourd équipées de tendeurs et par calage des pieds sur le châssis.
Caractéristiques techniques du châssis :
- essieu à freinage hydraulique,
- voie élargie pour une meilleure stabilité,
- barre anti-encastrement conforme à l’arrêté du 19/12/2016,
- feux arrière fixés dans l’alignement du châssis et protégés par des grilles.
Feu arrière gauche avec support de plaque d’immatriculation aux normes et prise avec support gyrophare (non fourni),
- châssis en longerons de forte épaisseur de 3 à 6 mm selon les modèles,
- prises push-pull permettant de démonter le flexible,
- béquilles escamotables arrière stabilisatrices d’origine,
- bandeau avant support de flèche renforcé par de larges goussets,
- flèche soudée sur les modèles 1000 et 1500 L,
- flèche démontable, fixée avec deux étriers et un axe en partie arrière à partir du modèle 2300 L.
Équipement de flèche :
- béquille réglable 70 mm pour 1000 l à 3100 L,
- béquille à cric démultiplié 70 mm pour 5500 L. et 6400 L.
